2007年2月底，北京公安局说，到2008年，北京预计有330万辆小轿车，平均下来，每3个北京市民中就有一个司机。

问题来了：

北京一直对外称有1500多万人口，其中北京户口的有1000多万，外地常住北京的有500多万人。按北京市公安局的算法，北京有市民900多万，也就是说，那些非北京市户口的在京常住人口，在市公安局的眼里，应该不是北京市民。但，北京的车，包括这330万辆车是否都是北京本地人买的呢？

熟悉北京车市的人都知道，北京2006年下半年方刚允许外地人在北京买车上牌。过去外地人在北京买车，要找北京人来做车主。就是说，你花钱买了车，你开这车，但政策规定车主一定要是北京人，才给你办车牌。没车牌，你的车又是上不了路的。多有意思的政策！

在这种奇怪的政策下，北京车市出了个“背车族。”就是外地买车人，花上千元钱，用一北京人的身份证，给车上牌。提供身份证的人，就是背车人。厉害的背车人，能一人背上千辆车。后来就有发达的背车族兼车虫，跑到美国去过好日子了。

由于办车牌时是用北京身份证办理的，有许多相关的文件，如罚单，也会相应寄到那个地址，除非后来更改地址。最要命的，是在转让的时候，要找到背车人才行。那些个在美国逍遥的背车人，已经不太在意真车主的苦恼了。

几年前，有个作金融发大财的朋友，在北京花一百多万买了辆VOLVO，就找了一北京人替他背车。这事听的老外直犯晕。

退一步，如果，北京市公安局把买车的人不分户口所在地，都算在内的话，而且也把外地住京人士称为北京市民，那北京市民就应该是1500万人口，而不是900多万。

那500多万人哪去了？